Umbau einer Vespa Sprint Karosse für BFA 306ccm-Motor mit Superlow Fahrwerk und um 70mm verlängertem Radstand
Das Fahrzeug-Heck wird auf die typische Vespa Oldie Form umgebaut
Vespa Umbau einer originalen Vespa Sprint nach unserer bewährten Classic-Racer Gesamtkonzeption
das maximale Drehmoment von fast 26Nm liegt schon bei 5500U/min an - das Alles auf dem Geräusch-Niveau einer originalen Vespa PX 200
Rally und alle Smallframe Typen - Durchmesser 20
Vespa Sprint Rawstyle galerie Umbau einer Vespa Sprint KarosseCustom Vespa Sprint Rawstyle Lackierung: S&S Vintage Rawstyle Design. Features: S&S Superlow Cosa Gabel, Radialbremsaufnahme CNC inkl. 4 Kolben Bremssattel Pinasco vollhydraulisch, Bremspumpe Nissin 12mm, Bremsscheibe Stage6 Galfer schwimmend, S&S Radnabe Grimeca NT abgedreht, Stodmpfer BGM Pro Competition, S&S Sitzbanktank mit Tankverschluss Newton Aero300 , Lenkerendenblinker Motogadget M Blaze Disc, S&S Kurzhubgasgriffsystem, S&S Breitreifenumbau 3